大众放弃Polo级燃油小车，氢动力非主流市场之选

大众汽车已决定放弃生产Polo级燃油小车，并明确表示氢动力不适合主流市场，该公司决策层认为，随着电动汽车的普及和消费者对环保出行的需求增长，燃油小车市场逐渐萎缩，大众将专注于电动车领域的研发和生产，以响应全球减少碳排放和绿色发展的趋势，此举标志着大众汽车向可持续交通转型的重要一步。

12月19日消息，近日，大众品牌负责人托马斯・谢弗受访时直称，面对日益严格的排放法规，在Polo级别及以下继续开发燃油车型成本太高，已经毫无意义，这一细分市场的未来只能是纯电。

按照规划，大众准备在明年春季推出全新大众化纯电车型家族，将由ID.Polo打头阵，该车起售价约为25000欧元（约合20.7万元人民币），随后逐步扩展。

随后，定位略高的ID.Cross将于2026年年中推出，价格预计低于起售价约35000欧元（约29万元人民币）的ID.4，这两款车型均基于全新的MEB+平台打造。

此外，大众还计划在2027年推出尺寸更小、价格更低的ID.1，用于接替e-UP!，进一步完善入门级纯电产品阵容。

至于现有燃油版Polo和T-Cross的销售周期，谢弗未给出明确时间表，业内则普遍认为可能持续到2030年左右。

值得一提的是，谢弗还谈到了氢动力，他认为氢并不适合主流市场，根本没有足够的绿色氢，燃料电池太贵了，而且这项技术效率也不高。

在谢弗看来，实现大众化车型快速脱碳的唯一现实路径，就是全面拥抱电驱动，作为首款沿用经典车型名称的纯电动车，ID.Polo承载着非同寻常的历史重担。