纯视觉与激光雷达路线争议持续，除华为外车企对激光雷达数据态度冷淡

关于纯视觉和激光雷达路线的争议再度引发关注，有博主指出，在车企中，除了华为，很少有其他公司愿意采用激光雷达数据，这一观点引发了关于自动驾驶技术路径选择的热议，在当前的技术背景下，激光雷达与纯视觉技术的选择成为车企关注的焦点问题。

12月12日消息，汽车博主吴佩日前发文称，业内对激光雷达的争论一直很大，很多网友简单的想法是：多个激光雷达就多个保障。

但实际的问题是：你左手一块劳力士右手一块卡西欧，两块表显示的时间不一致的时候，你信谁的？

问题就在这，所以马斯克炮轰激光雷达降低安全性，而小鹏、大疆也支持视觉。

同时，博主还透露了一个内幕，除了华为，好几家的算法不太调用激光雷达的数据，跑一天下来用不上几次。

博主的此番言论也引起网友争议。

有网友支持博主的说法，技术事实就是这样，在同样工况下用两种传感器，不一致的时候听谁的？

但也有网友反对，用手表比喻不太恰当，这不是一个快慢的问题，而是有无的问题，从风险角度来说，只要有一个识别到了危险，就宁可信其有，等于多一份保障。

激光雷达可以增加极端场景下的安全性，而这种情况如果识别不到，或应对不足，对路人和司机来说就是致命的，从安全性角度来考虑，激光雷达也是必不可少的。

事实上，国内车企对于激光雷达也有不同看法。

国内采用纯视觉路线的代表车企有小鹏和极越，何小鹏曾称，视觉上限远超激光雷达，比如视觉将来能识别路上可能扎胎的钉子、被挪动的沙井盖，激光雷达很难做到。

而华为则是激光雷达的坚定拥趸，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾公开表示：

纯视觉一定是有短板的，需要学习才能感知障碍物，而激光雷达不需要学习就能感知障碍物，所以带激光雷达的融合感知一定比纯视觉好。

对此，你怎么看？