时隔30年再度启航的“湖杭线”，有啥不一样？ 运河文旅新篇章

摘要： 4月28日上午9时，“泛舟浙里”品牌发布暨京杭大运河杭湖游线推广活动在杭州市武林门码头举行。随着启航代表们共同鸣笛，京杭大运河杭湖游线正式开通。该游线全程89.9公里，从武林门码头...

4月28日上午9时，“泛舟浙里”品牌发布暨京杭大运河杭湖游线推广活动在杭州市武林门码头举行。随着启航代表们共同鸣笛，京杭大运河杭湖游线正式开通。

该游线全程89.9公里，从武林门码头出发，途经京杭大运河杭州段，经停新市古镇，最终到达南浔古镇。这段“湖杭线”是“苏杭线”的核心段，距离上一次航行已经过去了三十年。在铁路公路运输还不发达的年代，这条航线是湖杭两地居民往来的主要交通方式。此次再度重启，受到了不少市民的关注。

当天上午，体验者坐上了试航的游船，体验了一番从杭州坐船去湖州的独特旅程。上午10点整，游船启航。游船内不仅有宋韵传统乐器演奏、三地特色美食品鉴等活动，游客们还可身着宋服打卡船舱，观赏湖剧折子戏《朝奉吃菜》。航线全程提供讲解员服务，深度解读运河文化与古镇历史。

由于京杭大运河内有不少来往的货船，游船的时速约为15km/h，从杭州到新市需要3个多小时，再到南浔也要3小时。沿途的美景不可错过，航线途经拱宸桥、义桥等运河遗产点，可以欣赏江南水乡风貌。停靠新市古镇时，可以体验“蚕花娘娘送花”传统仪式，品尝新市茶糕、羊肉面；抵达南浔古镇时，漫步百间楼，体验南浔非遗“千金剪纸”，感受“江南六大古镇”的枕水风情。

历史悠久的湖杭线见证着半个世纪来市民们出行方式的变化。一位年过花甲的老船长金之江回忆起自己年轻时的经历：“30多年前，我开着船带着数百名乘客往返湖杭两地。从杭州出发，开往南浔需要7个多小时。”当时，沿着京杭大运河一路北上，在湖州的练市镇分叉，往南浔的船继续北上，往苏州的船则转道向东。金之江说，当时往返两地的船80%是拖船，像小火车一样一节拖着一节，早晚各一班，经常能坐得满满当当。

随着铁路公路的发展，慢悠悠的水运不再是居民们出行的首选，1996年湖杭线正式停航，退出历史舞台。近些年，内河水运除了承担货运功能，其文旅价值也逐渐受到重视。浙江省海岸线长度全国第一，内河航运业产值全国第一，人均拥有适航水域面积全国第一，年造船总吨位全国第一，水上休闲产业积淀深厚，前景广阔。

省政府出台了《高水平建设“航运浙江”的实施意见》，提出要打造“泛舟浙里”特色品牌，创新推广水上游线产品。《浙江省大力提振和扩大消费专项行动实施方案》中，也提出要创新推广“泛舟浙里”水上旅游产品等交文旅体融合发展的要求。

不过，想要打造一条水上游线，仅有一条航道还不够。和以往的客运线相比，游线更需要将船与两岸的旅游景点相结合。再三比较下，有着一定航道基础以及文化底蕴的湖杭线成为了“游线”的首选。有了路，还需要停靠的码头。“此次开通的跨市游线，难点主要在新市、南浔两个停靠码头的建设和改造上。”杭州市公港中心航运处处长俞凌枫表示，从功能来看，曾经的客运线主打交通运输功能，码头靠近市区；而游线主打旅游功能，停靠的码头要靠近景点。

现在新市古镇附近的码头是新建造的，原本的客运线并不停靠新市镇，所以该镇并没有码头。而南浔的丝绸码头也在很多年前停用，再度启用需要花费很大的力气改造。码头紧邻景区，也是游线的一大亮点。从新市古镇下船后，步行5分钟就能到达景区内部，省心又省力。目前，此条航线还处于试航阶段，并未正式通航。相关单位将根据试航需求和市民反响继续对航线营运进行调整，预计5月会推出相关产品。

据省港航管理中心介绍，“泛舟浙里”品牌将以本次活动为起点，持续推进四大行动：年内计划开通湖州至无锡太湖省际航线，启动杭州交旅融合试验区建设，实施3-5个水路交旅“微改精提”项目，并举办首届“泛舟节”等主题活动。目标到2025年底，实现全省水路客运量5600万人次，其中“泛舟浙里”必游榜游线客运量增幅超10%，形成“干线串联、支系延伸、全域覆盖”的水路旅游新格局，加快推进“航运浙江”建设。