本田独立前行，2026年底前停用通用合资电池，全面采用自研电池系统

本田宣布将在未来单飞，计划于2026年底前停用与通用的合资电池系统，转而采用自主研发的电池系统，这一决定标志着本田在电动汽车领域的自主发展道路上迈出了重要一步，此举旨在提高技术独立性和竞争力，进一步推动电动汽车市场的创新和发展。

1月21日消息，本田汽车正式宣布，将于2026年底前，停止在与通用汽车的合资企业FCSM生产的燃料电池系统。

本田称，鉴于本次合作已取得多项积极成果，双方就FCSM业务的后续运营展开了深入磋商，最终达成一致，决定停止该公司的燃料电池系统生产。

停产后，本田将使用其自主研发的下一代燃料电池系统，并将拓展业务机会以发展氢能业务。

FCSM于2017年1月在美国密歇根州布朗斯敦市成立，由双方共同投资8500万美元组建，工厂于2024年初正式投产，初期目标是通过技术整合降低成本、提升耐用性。

不过本田自研的新一代燃料电池模块表现更优，额定功率达150千瓦，较合资款提升近一倍，成本降低一半，且适配800V高压平台，具备更强应用灵活性。

值得注意的是，本田自20世纪80年代末便启动氢能及燃料电池技术研发，曾推出FCX、CLARITY FUEL CELL等车型，而通用汽车近期已调整氢能战略，终止下一代氢燃料电池研发项目，将资源聚焦锂电及充电技术。

除了致力于在2050年前实现所有产品及企业运营的碳中和目标外，本田还围绕碳中和、清洁能源、资源循环三大核心领域推进举措。