科尼赛克创始人谈柴油混动，完美替代电动汽车的未来之选

科尼赛克创始人认为柴油混动技术可以完美替代电动汽车，随着环保意识的不断提高和新能源汽车的普及，电动汽车成为了人们关注的焦点，柴油混动技术同样具有巨大的潜力，其性能和环保性能均得到了极大的提升，通过采用先进的燃油技术和智能化控制系统，柴油混动汽车可以实现高效的能源利用和减少排放，成为替代电动汽车的一种可行方案，科尼赛克创始人认为，未来柴油混动技术将在汽车市场上占据重要地位。

12月26日消息，近日，科尼赛克跑车创始人克里斯蒂安・冯・科尼赛格在接受媒体采访时放出了一个新颖的观点，他认为柴油混合动力是完美的电动汽车替代方案。

他表示，纯电动车在城市通勤中表现出色，但长途出行依然受限，与其一味押注纯电，不如认真考虑柴油混动这一替代方案。

在他的设想中，柴油混动车型在日常短途 (约95%使用场景) 可完全依靠电池驱动，实现零排放；仅在长途旅行时启用柴油发动机，解决电动车续航焦虑问题。

若使用HBO (氢化植物油) 等可再生柴油，整体碳排放可减少75%-90%，甚至比某些大电池纯电动更环保，柴油使用比例控制在约5%时，电池容量可减少约30%，整车减重约300kg，降低能耗和制造成本。

当前车企热衷于使用的增程混动基本都是汽油方案，那么为何至今罕见柴油增程呢？其实还是因为这种系统有着天然的弱势，其中最主要的就是体验不好。

柴油机启动时车内噪声比汽油机高5-8分贝，比电动车基础噪音飙升15 分贝，高压缩比会导致方向盘抖动、座椅震颤，尤其是低电量突然介入时，与电动车追求的无感驾驶背道而驰，。

此外，使用柴油增程系统必须配备三重尾气处理装置，处理系统成本增加8000-10000元，加上发电效率低、保养贵、对温度工况敏感不利于频繁启停等，最终才不被车企采用。