我国首批L3自动驾驶车型获准上路，北汽极狐揭秘L3级车辆架构详解

我国首批L3自动驾驶车型正式获准上路，北汽极狐公开详解了L3级车辆的架构，这些车型具备高度自动驾驶能力，能够在特定条件下自主完成驾驶任务，提高了道路安全和驾驶体验，这一进展标志着我国自动驾驶技术迈出了重要一步，为未来的智能交通发展奠定了基础，北汽极狐的L3级车辆架构展现出其技术实力和创新能力，引领着国内自动驾驶技术的发展方向。

12月15日消息，工信部今日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点。

两款车型分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（长安深蓝SL03），以及极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车（极狐阿尔法S（L3版））。

北汽集团今日下午发文，详解了旗下极狐阿尔法S（L3版）的车辆架构和安全理念。

据介绍，极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器。

这些传感器如同敏锐的眼睛，协同工作，实现了对车辆周围360度全方位的环境感知覆盖，为系统决策提供了精准、全面的环境信息。

此外，极狐阿尔法S（L3版）借鉴了航空领域成熟且严苛的安全设计理念，在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面，实现了全链路安全冗余备份。

这意味着，即便在极端情况下，某个单一系统偶发失效，冗余系统能够迅速提供备份，确保车辆失效情况下的基本安全，为驾乘人员提供可靠的安全保障。

同时，搭载了完整可溯的自动驾驶数据记录系统，能够完整、安全地记录系统激活期间的车辆运行状态，为系统运行分析、责任认定与持续优化提供可靠数据保障。

北汽集团还指出，在产品设计阶段，北汽集团确立了L3有条件自动驾驶产品安全性能优于注意力集中的人类驾驶员这一安全总目标。为了验证产品实现这一设计目标，制定了充分完整的测试与安全评估方案。

在验证过程中，产品经历了严苛的测试考验，已累计完成超过80万公里的等效里程测试，实现了设计运行范围内场景的充分完整覆盖。

不仅针对L3产品功能本身进行仿真测试、场地测试和实际道路测试，还针对功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全和软件升级安全进行多维度饱和测试。

充分证明了极狐阿尔法S（L3版）自动驾驶系统的可靠性和安全性，为有条件自动驾驶的量产应用提供行业实践。