新能源车维修费用高昂的问题待解，为何修不起？

新能源车维修成本高昂成为消费者关注的焦点问题，由于新能源汽车技术复杂度高，零部件特殊，维修需要专业技能和设备，导致维修成本较高，缺乏完善的售后服务体系也是造成维修贵的原因之一，为了解决这一问题，需要加强技术研发，提高维修技术水平，同时完善售后服务体系，降低维修成本，提高新能源汽车的普及率和使用率。

新能源车为何修不起 维修贵难题待解。陈先生花12万多元买了一辆新能源车，不到两个月就遇到了烦心事。他的车不小心剐蹭到树干，左前轮胎上方有一点小伤变形，结果维修要换好几个零件，定损近6000元。不少新能源车主也遇到过类似的问题，轻微剐蹭动辄上千，大维修堪比半辆车价。充电省下的钱都用来维修了。

记者走访多家汽修店，并采访了车主、车企和维修技师等多方人士发现，新能源汽车维修贵、维修难成为普遍焦虑。数据显示，轻微剐蹭时，一些新能源车的维修成本比燃油车高。涉及电池、电机维修，成本还会高出更多。目前全国获证新能源维修技师不足10万人，新能源汽车售后服务人才缺口约84.2万人。维修技术门槛高、维修渠道少、维修师傅缺口大等问题摆在面前。修不起、不敢修、缺人修的尴尬处境成为新能源汽车行业快速增长与用户体验之间的隐形门槛。

新能源汽车维修价格动辄数千元甚至超万元。许多车主反映，相比传统燃油车，新能源汽车的保养频次和费用较低，但维修和保险却是一笔不小的支出。如果维修涉及电池底盘等，费用会更高。某款车车主表示，不到20万元的车更换前保险杠、左前门、左A柱以及左后视镜等，维修费就要3万多。J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟指出，轻微剐蹭时新能源车的维修成本是燃油车的2-2.5倍。如果涉及电池、电机，成本会更高。比如更换电池，平均价格占整车的51%。在成都从事新能源汽车维修的王师傅证实，相同剐蹭情况下，如果在4S店维修，同样价格带的新能源汽车，维修费用比燃油车多出50%左右。此外，维修后的新能源车保险也更贵。平安保险工作人员解释，评分制下，车辆零整比、车主年龄、驾驶年限等因素影响车险价格，即便没出险也可能涨价。

新能源汽车维修贵的原因有多方面。一是核心零部件成本高，如三电系统，成本占整车的50%以上。二是智能化浪潮下，激光雷达、传感器等精密零部件单件维修费在万元左右，事故中最容易损坏的就是这些部件。三是集成度高，有些情况下只换不修。例如一体化底盘，一旦出现问题只能更换。四是配件垄断，主机厂和电池厂控制着主要配件的流通，外部维修厂很难获取授权配件。部分新能源厂家涉及三电核心系统时会给车主一些权益，但也有要求。去外部修理厂维修可能导致所享受的权益失效。燃油车有诸如汽配城这样的独立售后体系，而新能源汽车主机厂对配件拥有支配地位，只有主机厂或电池厂授权，第三方才有权维修。此外，维修技术信息的公开做得也不太好。

新能源汽车维修技师短缺也是维修难的一个重要原因。记者在走访中发现，正在修或等待修的车型以燃油车为主，询问是否可以维修新能源车时，一些师傅直接拒绝，称“修不了”。有的师傅仅会应对简单维修事宜。新能源汽车维修需要经过系统专业的培训，高压电操作不当很容易伤人，很多能修燃油车的老师傅都不敢碰新能源汽车。目前全国获证维修技师不足10万人，传统机修师傅的知识结构难以适应高压电控、软件诊断等新技术要求，培养复合型技师需要时间和系统化培训。行业极缺新能源汽车维修技师，传统燃油车维修技师的转型需要进行技术层面的调整。人才培养不是一蹴而就，要通过市场行为不断调节纠正。

专家建议推进前置性的政策引导，避免市场出现混乱和不透明的情况。可建设行业数据共享平台，建立市级甚至全国性的汽车服务数据中台。在保证数据安全和隐私的前提下，推动车机数据有条件共享。此外，优化布局，加强区域协同，建立全国统一的配件流通物流网络，推动技术标准和服务规范的下沉。从长远来看，新能源汽车维修价格趋势是走低的，这需要车企品牌在技术及配件价格透明化、服务网络多元化等方面持续进步。只有让消费者感到省心可控，才能毫无顾虑地拥抱新能源车。新能源车为何修不起 维修贵难题待解。