中国桥梁建设刷新纪录，三座大桥硬核突破技术指标

中国桥梁建设取得重大突破，三座大桥以惊人的跨度、难度和速度刷新了技术指标，这些桥梁的建设不仅展示了中国在基础设施建设领域的卓越实力，更体现了其不断突破创新的精神，这些大桥的建设不仅提高了交通效率，也促进了地区经济发展，展现了中国的工程实力和智慧。

近日，中国桥梁建设领域捷报频传。广东香山大桥实现世界领先合龙，四川嘉陵江三桥刷新转体世界纪录，武汉右岸大桥勇夺四项亚洲第一。这三座大桥在不同维度实现技术突破，共同展现了中国基建的创新实力与硬核水准。

位于珠江口的中山东部外环高速公路控制性工程香山大桥于10月31日顺利合龙。这座“钢铁风琴”造型的大桥塔高270米，主跨880米，总长1776米，采用上下双层双向十六车道设计。上层为双向八车道高速公路，下层预留八车道空间，其桥面宽度和跨径均处于世界双层钢桁架公路斜拉桥领先水平。

香山大桥采用无下横梁的“人”字形索塔造型，恰似珠江口矗立的巨型风琴。主塔塔柱为倒“Y”形，采用液压爬模工艺分节段现浇。项目团队运用BIM技术数字预拼装，通过精准建模分析控制下料尺寸与安装精度，确保塔柱线形符合设计标准。上部结构施工中，钢桁梁安装难度堪比“空中穿针”。全桥共79节，梁段总重7.9万吨，单节最大梁段约1300吨，需吊装至距水面50米高度精准对接。为此，建设团队设计研发了国内公路用最大的QMD1500t桥面吊机，其智能控制与监控系统可实时监测提升重量、吊装高度、承载部位应力等关键数据，实现误差不超过3毫米的精准对接。

香山大桥的顺利合龙为中山东环高速一期工程全线通车按下“加速键”。中山东部外环高速公路主线全长约55.6公里，连接佛山、中山和珠海，建成后将直接衔接深中通道，与南中高速、中开高速共同构建“一环三横三纵”高速公路网，进一步强化大湾区核心城市间的互联互通，为大湾区产业协同、创新合作提供有力的交通支撑。

10月29日，四川南充市仪陇县嘉陵江三桥上塔柱顺利完成竖转，创下同类桥梁转体重量、转体高度的世界纪录。该桥全长1259米，其中主桥长652米，宽度达40米。主塔总高152米，分为上下塔柱，下塔柱采用“钢箱内包混凝土”的方式建造，上塔柱则是钢箱结构。此次完成竖转的是上塔柱，为卧拼后整体竖转，转体部分钢塔高108米，重量3200余吨。

10月31日，华中地区首座开启桥——右岸大道开启桥正式建成，进入试通车阶段。右岸大道开启桥桥梁可升降部分全长104米，塔柱断面最宽处46.2米，最大可提升27米，提升重量2650吨，上述四项数据在同类型开启桥梁中处于领跑地位，居于亚洲第一。右岸大道北段工程作为武汉市“十四五”规划的重点工程，既是长江主轴右岸大道的北延伸段，又是长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉和滨江景观轴。该工程西起建设十一路，东至焦沙二路，全长7.2公里，道路红线宽40～50米。

项目的建成将有效增强武汉与鄂州等周边地区的交通连接，提升武汉都市圈交通一体化水平，完善湖北省区域协调发展格局。同时，作为沿江交通基础设施重要组成部分，对服务长江经济带高质量发展具有积极意义。

从长江之畔到珠江口岸，这三座大桥不仅刷新了技术指标，更贯通了区域发展的血脉，展现了中国基建持续创新的实力与推动高质量发展的坚定步伐。