特斯拉Model 3/Y标准版Autopilot失去自动辅助转向功能，用户需付费升级FSD应对挑战

特斯拉Model 3/Y标准版Autopilot功能更新，取消了“自动辅助转向”功能，迫使消费者考虑付费选装更高级别的自动驾驶系统FSD，这一调整引发了市场和消费者的关注，此举旨在推动自动驾驶技术的升级销售，但同时也引发了对于车辆安全性能的担忧和讨论。

10月8日消息，特斯拉Model 3与Model Y的新款平价版本已正式亮相，新车以更低售价降低购车门槛，但配置同步大幅精简。

其中，最令人意外的是，特斯拉Autopilot自动驾驶辅助系统中一项至关重要的功能被彻底移除。

据外媒报道，这是特斯拉首次推出不配备自动辅助转向（Autosteer）功能的车辆。

这意味着，消费者在掏出钱包时，不仅将牺牲诸如仿皮座椅、扬声器数量减半等舒适性配置，还将失去曾定义特斯拉品牌早期愿景的核心功能——车道居中保持，即实现全自动驾驶承诺的关键组成部分（尽管该功能实际上从未真正实现完全自动驾驶）。

在此之前，完整的Autopilot套件几乎是美国市场所有特斯拉车型的标配。如今，为进一步拉低起售价，特斯拉选择对Autopilot功能阉割，直接移除了Autosteer。

但需要明确的是，此次缺失的并非高阶的FSD（完全自动驾驶）功能，车主仍可额外支付8000美元选购FSD套件。

这一操作的背后，更可能是特斯拉的市场策略。利用软件功能差异，倒逼消费者为利润更高的车型（或FSD选装包）买单。毕竟低价车型本身利润率较低，而移除核心辅助功能后，低价车的吸引力被削弱，间接引导用户转向高配版本。

尽管减配引发争议，但业内人士认为，推出这款平价版对特斯拉而言实属必要。当前美国电动汽车税收抵免政策力度缩水，特斯拉急需通过更低门槛的产品，来进一步促进销量增长。