保时捷战略调整，全新纯电平台开发无限期延后

保时捷宣布重大战略调整，决定无限期延后全新纯电平台的开发，这一决策反映了保时捷对未来汽车市场和技术发展的深思熟虑，在当前汽车市场转型的关键时刻，保时捷选择将更多资源和精力投入到现有技术领域的优化和创新上，以确保其在传统燃油汽车领域的领先地位，此举也体现了保时捷对市场趋势的敏锐洞察和对消费者需求的精准把握，保时捷将继续关注市场动态和技术发展，适时调整战略方向。

9月26日消息，近日，保时捷宣布重大战略调整，延后部分纯电动车型上市计划，重新聚焦燃油车与混合动力车型。

据悉，原定于2030年代推出的全新电动平台研发被无限期延后，并与大众集团其他品牌协同重构技术体系。

具体到车型上，定位高于Cayenne的旗舰SUV系列（内部代号K1）将率先推出燃油及插电混动版本，纯电版上市时间未定；此外，718纯电版上市时间从2026年推迟至2035年左右。

Cayenne、Panamera等主力车型的燃油及插混版本将持续销售至2035年左右，换代车型已纳入规划。

保时捷还计划新增标志性燃油车型，例如复刻1970年代经典风格的911限量版，以及针对赛道性能优化的911衍生车型。

之所以做出如此中大战略调整，主要在于全球豪华纯电车型需求增长不及预期，2025年上半年保时捷纯电车型销量同比下滑32%，其中旗舰Taycan销量暴跌 41%。

此外，美国对进口车加征27.5%关税，导致Macan等车型在美售价上涨15%，销量同比下降28%。

除了销量低，不挣钱也是原因之一，保时捷的纯电车型毛利率约12%，远低于燃油车22%，而自研电池项目Cellforce因成本过高被终止。

调研显示，70%的保时捷车主仍将驾驶乐趣与机械质感视为核心购买因素，作为品牌图腾，911车系燃油版订单占比仍高达 85%。